O famoso Viaduto Glenfinnan,acima de Loch Shiel,fica entre Fort William e Mallaig,na Escócia — Foto: Kieran Dodds/The New York Times
GERADO EM: 04/04/2025 - 15:16
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De uns anos para cá,as linhas de trem europeias vêm gerando uma empolgação como raramente se viu até hoje — e as empresas ferroviárias,ansiosas para lucrar com esse entusiasmo renovado,estão se empenhando em criar novos destinos,ressuscitar outros,antigos,e/ou simplesmente aumentar o número de assentos nas rotas mais populares. Há também aquelas que estão investindo no filão do luxo,recriando a opulência que esse tipo de viagem tinha em tempos passados.
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O resultado é um sem-fim de opções que até dificulta a escolha; aqui,porém,selecionamos aquelas que são consideradas clássicas — rotas testadas e aprovadas,de fácil acesso,proporcionando os belos cenários que enchem o viajante de prazer há décadas,ou,às vezes,há mais de um século. A maioria tem horários diários e não custa muito,mas,ainda assim,contém detalhes especiais que tornarão sua viagem confortável,deslumbrante e inesquecível.
O Transalpino que faz o trajeto de Zurique a Graz,na Áustria,é um dos poucos que têm o vagão panorâmico da Swiss Federal Railways SBB na primeira classe,cujos janelões,curvos e altos,revelam cenas belíssimas dos Alpes. Quando o tempo está bom,dá para passar a maior parte das nove horas e meia de viagem (só opera durante o dia) admirando as montanhas,as campinas,os lagos translúcidos e os vilarejos tranquilos do percurso.
Atravessando praticamente a Áustria inteira,o trem para em resorts de montanha populares,que aumentaram a variedade de atividades promovidas durante o ano inteiro — como caminhadas,passeios ciclísticos,esportes aquáticos e hospedagem rural — para complementar os tradicionais esportes de inverno.
O restaurante serve schnitzel,knödel e outros pratos típicos e vinhos austríacos,e,se estiver na primeira classe,você pode ser atendido no próprio assento,se preferir. Há opções de café da manhã servidas com os pãezinhos fofos Kaiser a partir de 6,60 euros (cerca de R$ 42),pratos principais a 11,40 euros (R$ 72) e um cardápio sazonal com opções veganas e vegetarianas.
Graz,segunda maior cidade da Áustria,tem um bairro histórico muito gostoso às margens do Rio Mur,e é um excelente ponto de partida para uma aventura pela Europa Central graças às ótimas conexões com Viena,Praga,Budapeste e outras tantas cidades.
Os preços dos bilhetes da Austrian Federal Railways começam em 40 euros (R$ R$ 255) para a segunda classe,e 60 euros (R$ 382) para a primeira. Se puder,opte pelos trens EC163 ou 164: com três euros de reserva,dá para pegar um assento na primeira classe e ainda escolher a poltrona no vagão panorâmico.
A Linha do Gotardo,um dos principais portais entre a Suíça e a Itália,combina paisagens dramáticas com façanhas inacreditáveis de engenharia. Para aproveitar o cenário ao máximo,opte pelo Treno Gottardo,direto,que sai da Basileia,de Zurique ou de Locarno e segue pelo Túnel Gotardo original,de 1882,a mais de 900 metros de altitude. Percorre o trecho em dez minutos,permitindo aos passageiros tempo mais que suficiente para apreciar a vista de ambos os lados. Você pode ficar tentado a parar e explorar o cantão de Ticino,italoparlante,antes de seguir para Milão ou Veneza em trens diretos.
Ao sul do Lago Lucerna,o trem passa por uma série de pontes e túneis espiralados até alcançar os picos nevados antes de descer rumo a Locarno,na orla enfeitada por palmeiras do Lago Maggiore. O corpo de águas azuis é ladeado por encostas íngremes e faz a divisão entre a Suíça e a Itália. Em suas ilhotas,há palacetes elegantes e jardins vistosos.
As passagens para Locarno custam 32 francos suíços (cerca de R$ 216) saindo da Basileia,ou 24 francos (R$ 162) com saída de Zurique,e podem ser adquiridas pelo site Südostbahn.
O trajeto de Milão ou Roma para a Sicília está entre as rotas diretas mais longas da Europa — e embora a distância talvez seja grande demais para ser percorrida durante o dia,pode ser perfeita como viagem noturna.
De fato,os dois trens que antes faziam esse percurso — o Freccia del Sud,ou Flecha do Sul,e o Treno del Sole,ou Trem do sol — tiveram um papel importante na migração interna,do sul rural para o norte industrial,no pós-guerra.
O viajante hoje pode pedir o jantar ou ir para a cama logo depois do embarque e acordar com o solão e as paisagens costeiras do sul. O ponto alto é por volta da hora do café da manhã,quando todos os vagões já estão acomodados na última balsa mista (para trens e passageiros,com direito até a trilhos) da Europa para atravessar o Estreito de Messina rumo à Sicília. A etapa final é feita no belíssimo cenário ao longo da costa para Palermo ou Siracusa.
A passagem mais barata do Trenitalia (em poltrona leito no compartimento básico para quatro pessoas) para Milão ou Roma sai a 50 euros (cerca de R$ 338). O beliche triplo e a cabine privativa com banheiro são mais caros. Todas as tarifas incluem o café da manhã.
Logo depois de sair de Glasgow,o trem se volta para o norte,deslizando entre os lagos de superfície brilhante,e segue rumo à vastidão selvagem das terras altas. Depois de três horas,chega à estação Corrour,situada em uma área pantanosa imensa acessível apenas a pé ou de trem,onde há um café e de onde saem várias trilhas de caminhada. Além disso,é famosa por uma cena de "Trainspotting",de 1996,na qual o personagem de Ewan McGregor aparece cercado pelas montanhas e faz um desabafo,confessando quanto é insuportável ser escocês.
Mais à frente,Fort William é a parada ideal para a subida da Ben Nevis,montanha mais alta do país — e,antes de chegar a Mallaig,o trem atravessa a Ponte Glenfinnan,da era vitoriana,muito popular entre os diretores de cinema e vista,mais recentemente,na série "The Crown",da Netflix. Do porto de Mallaig é possível pegar a balsa para a Ilha de Skye e explorar seus castelos e seu litoral dramático.
A empresa ScotRail oferece vários trens diários,com a passagem só de ida mais barata a 20 libras (cerca de R$ 150),e passes de viagem por um preço fixo para quem pretende fazer paradas ao longo do caminho.
Inspirada nas águas azuis do Mediterrâneo,essa viagem de Marselha a Miramas leva menos de duas horas,e é popular graças à primeira parte — até a cidadezinha pesqueira de Martigues —,onde acompanha os penhascos brancos que dão no mar. Na verdade,passou por uma reforma mais que necessária há pouco tempo para reforçar a segurança e evitar a interdição.
A melhor forma de aproveitar o passeio,saindo do centro de Marselha,é parando ao longo do caminho para apreciar as atrações. Da estação L'Estaque,é possível fazer um tour a pé pelos locais que inspiraram pintores como Paul Cézanne e Georges Braque; seguindo a trilha na orla de Niolon a Cap Méjean,você chega a uma série de calanques,ou enseadas rústicas de calcário que lembram minifiordes. Nessa região,eles não são tão preservados quanto os do parque nacional no sul de Marselha,mas o porto minúsculo e a ponte ferroviária imponente que se erguem sobre o mar azul,como em Méjean,lhe emprestam uma característica toda especial.
O porto de Sausset-les-Pins fica a curta distância da estação e oferece várias opções de restaurantes à beira-mar. Em Martigues,um ônibus o levará ao centro para ver as casas em tons pastel que margeiam os canais.
O bilhete da empresa ferroviária nacional SNCF mais barato sai a 13,20 euros (cerca de R$ 84). Comprando o passe diário para o departamento de Bouches-du-Rhône,onde fica Marselha,você pode embarcar e desembarcar quantas vezes quiser ao longo do caminho por 20 euros (R$ 127).
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