O Chrysler Building,um dos arranha-céus mais icônicos de Nova York,e o Rio East vistos a partir do observatório Summit One Vanderbilt — Foto: Marcelo Balbio / O Globo
GERADO EM: 23/10/2024 - 04:01
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O grande lobby em estilo Art Déco do Chrysler Building,com seu mármore vermelho marroquino e um enorme mural de Edward Trumbull no teto,evoca uma sensação de nostalgia e glamour. Desde a sua inauguração em 1930,o Chrysler Building continua a ser uma maravilha arquitetônica reconhecível por quem nunca esteve em Nova York,com a sua coroa em forma de terraço e inúmeras referências da cultura pop. Apresentado com destaque na sequência de introdução de Sex and the City,é também o local de onde Will Smith mergulha em Homens de Preto 3.
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Mas nos anos mais recentes – em meio a mudanças na propriedade,como o surgimento de escritórios abertos,luminosos e contemporâneos,popularizados por empresas de tecnologia,e a chegada de um novo tipo de arranha-céu turísticos em Nova York – o Chrysler,a joia do horizonte da cidade perdeu muito do seu brilho.
Em entrevistas,funcionários que trabalhavam no prédio reclamaram de sinal de celular ruim,falta de luz natural,problemas com elevadores,água turva saindo das torneiras e pragas. A certa altura,lembra Smith,houve “um problema com ratos” no 19º andar e os funcionários foram proibidos de comer em suas mesas.
“É a história de dois edifícios”,disse Ruth Colp-Haber,corretora de imóveis que frequentemente mostra propriedades no Chrysler Building e CEO da Wharton Property Advisors. “É sem dúvida o edifício mais famoso do mundo. No entanto,as janelas são menores do que as de um edifício Hudson Yards. Não tem todas as comodidades que tantos outros edifícios de luxo têm. Não há quadra de basquete,nem piscina,nem grande terraço ao ar livre.”
O lobby do edifício tem mármore marroquino vermelho — Foto: The New York Times
Em 2019,o edifício de 77 andares foi vendido por cerca de US$ 150 milhões (R$ 850 mi) aos coproprietários Signa,uma empresa imobiliária austríaca,e à RFR,uma empresa de desenvolvimento com sede em Nova York. Para efeito de comparação,cerca de uma década antes,uma participação de 90% no edifício foi vendida ao governo de Abu Dhabi por 800 milhões de dólares (R$ 4,5 bi). Mas no final do ano passado,depois da Signa ter entrado com pedido de insolvência,um tribunal austríaco decidiu que teria de vender a sua parte no edifício,colocando em dúvida o futuro da Chrysler.
Antes de sua queda,o edifício apresentava uma forma gloriosa e atraente como parte do boom de arranha-céus de Nova York na década de 20.
Em 1928,a gigante automobilística assumiu o projeto iniciado por William H. Reynolds,o desenvolvedor do parque de diversões Dreamland de Coney Island,que estava trabalhando para erguer um edifício projetado pelo arquiteto William Van Alen no centro de Manhattan. A Chrysler manteve o arquiteto,mas os dois aumentaram a altura do edifício para ultrapassar o edifício do Bank of Manhattan,de aproximadamente 274 metros de altura,que estava sendo construído. Van Alen mandou construir uma torre de 57 metros,elevando o Chrysler a 315 metros de altura. A manobra permitiu que o Chrysler Building reivindicasse brevemente o status de edifício mais alto do mundo em 1930,até perder esse título para o Empire State Building no ano seguinte.
O prestígio que a Chrysler perdeu na batalha pela altura foi conquistado mantendo o status do edifício de outras maneiras. O Chrysler abriu com quase 70% do seu espaço já alugado,uma taxa de ocupação mais elevada do que a maioria dos outros edifícios de escritórios da época. Manteve uma alta taxa de ocupação durante grande parte da Grande Depressão,quando o Empire State Building era conhecido como o “Empty State Building",ou em tradução livre,o "Vazio" State Building.
Em 1940,o monumento começou a desmoronar. Com a morte do dono,os novos proprietários não cuidaram do interior,os inquilinos abandonaram e,na década de 70,o prédio enfrentou um processo de execução hipotecária. Finalmente,em 1978,foi designado um marco da cidade de Nova York,mas o seu histórico Cloud Club,que ocupava os andares 66 a 68 e onde os executivos jantavam em privado atrás de portas revestidas de couro,fechou.
Mesmo assim,Joan Amenn,59 anos,trabalhava num escritório de advocacia localizado no prédio no final dos anos 1980. “Era um direito de se gabar. 405 Lexington Avenue,o Chrysler Building... como pode ser mais icônico que isso? ",disse.
Mesmo naquela época,os elevadores não funcionavam bem,lembra ele. “Eles muitas vezes ficavam presos. Muitas vezes eles vibravam e você se perguntava: ‘Será que vou despencar?'”,Disse Amenn. Ficar preso no elevador e chegar 15 minutos atrasado para uma reunião era “apenas parte da cultura”,acrescentou.
As coisas começaram a melhorar no final dos anos 90,quando a Tishman Speyer Properties adquiriu o edifício e restaurou muitos de seus elementos Art Déco. Os inquilinos de escritórios regressaram e a sua taxa de ocupação subiu para 95%,de acordo com um artigo do Times de 2005. Mas não demoraria muito até que os novos proprietários passassem novamente pelas portas giratórias do átrio.
Galeria principal do edifício sofre com deterioração — Foto: The New York Times
Hoje em dia,essas portas giratórias frequentemente ficam presas. O resto do lobby do Chrysler permanece majestoso,se você não olhar muito de perto. No alto,partes do teto se deterioraram e algumas de suas rachaduras estão cobertas pelo que parece ser fita adesiva. O fantasma de uma loja Amazon Go agora fechada permanece no andar térreo,e os turistas que visitam o monumento ficam restritos a esse nível: o Chrysler não tem uma plataforma de observação,ao contrário do Empire State Building ou o recém-construído One Vanderbilt,que tem uma instalação de espelho com vistas panorâmicas da cidade.
Sem ter para onde ir,os turistas muitas vezes lotam o saguão e tentam “atacar as catracas” que levam aos elevadores,disse Tehseen Islam,28 anos,que trabalha em uma startup de tecnologia no oitavo andar do prédio. Mas essa não foi a sua principal frustração. “Houve momentos em que pegávamos água e ela ficava completamente marrom”,disse ele. “É muito desagradável. Meu escritório acabou enviando garrafas gigantes de água.”
Tal como outros funcionários atuais e antigos,Islam acrescentou que devido à disposição do piso fechado,a luz natural é escassa e o sinal de celular é irregular. No ano passado,lembrou ele,havia ratos em uma loja vazia no térreo. E uma vez,“um dos ratos conseguiu chegar aos elevadores”,disse Islam. “Fiquei lá por cerca de 10 ou 15 minutos para ter certeza de que ele tinha ido embora antes de subir.”
A Clune Construction,que ocupa todo o 28º andar e parte do 35º,é inquilina desde 2012. “A estatura e o status do edifício foram o principal motivo” para vir para a Chrysler em primeiro lugar,disse Ben Walker,chefe oficial operacional.
No próximo mês,a empresa mudará para um prédio a uma quadra de distância,onde poderá abrigar todos os seus funcionários em um só andar. Na Chrysler,“a disposição dos andares superiores não é muito boa,há muito espaço inutilizável”,disse Walker. “No nosso 28º andar não podemos fazer um círculo completo porque há uma sala de máquinas em uma extremidade e os elevadores ficam bem no meio.”
Um dos principais inquilinos atuais da Chrysler é a Spaces,uma espécie de coworking que aluga seu espaço de escritório para vários indivíduos e pequenas empresas. Os espaços ocupam mais de 30.480 m² no prédio. No site oficial do Edifício Chrysler,mais da metade do espaço total do edifício está listado como disponível imediatamente para locação.
Em maio,o aluguel médio pedido para escritórios em Manhattan era de US$ 248 (cerca de R$ 1.400) por m²,segundo a imobiliária Colliers. Na Chrysler,o aluguel por m² costuma ficar em torno de US$ 300 (R$ 1.700),disse Colp-Haber,“o que não é barato”. Mas é mais acessível do que o vizinho One Vanderbilt,inaugurado em 2020,onde o preço por metro quadrado é superior a US$ 1.000 (R$ 5.600) por m² para um andar superior.
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