BRT Metropolitano: Paes determina elaboração de plano de ação para integrar meios municipais e intermunicipais; dois terminais da Transbrasil poderiam ser usados — Foto: Fabiano Rocha / Agência O Globo / 08-04-2024

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GERADO EM: 02/01/2025 - 18:26

Prefeitura do Rio planeja BRT Metropolitano para integrar transportes municipais e intermunicipais na Baixada Fluminense.

Prefeitura do Rio planeja criar BRT Metropolitano para integrar transportes municipais e intermunicipais,com foco em beneficiar passageiros da Baixada Fluminense. Eduardo Paes busca recursos para comprar mais ônibus e expandir o sistema,visando melhorar a mobilidade na região.

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Depois de concluir o corredor Transbrasil no último mandato,Eduardo Paes agora quer implantar o chamado “BRT Metropolitano” na cidade. Na prática,explica o prefeito,a ideia é fazer a integração entre os transportes municipais e intermunicipais. Por isso,a elaboração de um plano de ação por parte da Secretaria municipal de Transportes foi determinada pelo município,para pensar medidas que permitam a implementação desse sistema.

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— (É para) Passar a tratar com dignidade também a população de Duque de Caxias,São João de Meriti,Nova Iguaçu,que vem (para o Rio),trabalha no Rio de Janeiro,e hoje não está tendo o mesmo tratamento que a cidade do Rio,que pode usar o BRT Transbrasil com mais rapidez,mais conforto e com segurança — disse Paes em entrevista coletiva,logo após tomar posse,na Câmara dos Vereadores do Rio.

Um “modelo ideal” que pode ser seguido é o do Terminal Deodoro,conforme pontuou o prefeito. No local,passageiros vindos da Zona Oeste,de novas linhas de ônibus ou de serviços que foram transferidos para o terminal,inaugurado em setembro de 2023,acessam os serviços dos corredores Transbrasil e Transolímpica. Essa deve ser a ideia seguida no BRT Metropolitano,só que de passageiros vindos da Baixada Fluminense,reforçou Paes.

Terminal Deodoro,inaugurado em 2023 — Foto: Beth Santos / Prefeitura do Rio

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Na Transbrasil,que tem faixa exclusiva entre os terminais Gentileza e Deodoro,os terminais Missões e Margaridas foram planejados para realizar justamente essa integração com ônibus intermunicipais,mas que acabaram servindo como áreas de manobra para os articulados,conforme noticiado à época da inauguração do corredor da Avenida Brasil.

— O BRT Transbrasil já foi o BRT construído com essa visão metropolitana. A gente tem ali o Terminal das Missões e o Terminal Margaridas praticamente prontos,a gente fez infraestrutura básica. É obvio que isso (funcionamento) depende de uma coordenação metropolitana — observou Eduardo Paes.

Entre os 46 decretos publicados no primeiro Diário Oficial do ano,está um que determina a elaboração,em até 60 dias,de um plano de ação para a expansão do sistema BRT no Rio. A SMTR deverá apresentar “medidas e intervenções que viabilizem e estimulem a integração dos modos municipais de transporte coletivo com os modos intermunicipais”.

Segundo Eduardo Paes,é necessária a compra de mais ônibus para o sistema. Por isso,ele afirma já ter conversado com o presidente Lula para tentar captar recursos do governo federal para isso.

Além dos BRTs,a Avenida Brasil faz parte do trajeto de linhas municipais que fazem ligações entre o Centro e as Zonas Norte e Oeste,além de linhas intermunicipais que se destinam à Baixada Fluminense,sob o chapéu do Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio (Detro-RJ),órgão que está em processo de elaboração de um novo edital de licitação para os ônibus intermunicipais.